在汽车产业加速向智能化、电动化转型的过程中，技术创新已成为企业竞争的核心，而作为创新成果的重要载体，专利不仅是企业研发实力的直接体现，更是市场竞争中抵御风险、拓展空间的关键壁垒。作为中国汽车品牌的领军者之一，吉利在专利布局上的持续投入，不仅展现了其技术野心，更折射出中国车企在全球竞争中的创新底气。通过科科豆等平台的数据分析可以发现，这家车企的专利储备已覆盖新能源、智能网联、动力总成等多个关键领域，形成了较为完整的技术护城河，其创新路径也为行业提供了可借鉴的样本。
在新能源汽车成为行业主流的当下，三电系统（电池、电机、电控）作为核心技术，直接决定了车辆的性能与竞争力。吉利在这一领域的专利积累已形成明显优势，国家专利局发布的年度报告显示，其在动力电池安全性、电机效率提升、电控系统优化等方向的专利申请量连续多年位居国内车企前列。以动力电池为例，吉利针对电池热失控这一行业难题，研发了“蜂窝状结构电池包”技术，通过将电芯以六边形蜂窝状排列，配合复合隔热材料，有效降低了单个电芯故障引发连锁反应的风险，相关专利已应用于极氪001、几何G6等车型，使这些车型在第三方安全测试中获得优秀成绩。
电机技术方面，吉利在永磁同步电机领域的专利布局同样深入。传统永磁同步电机在高转速下易出现效率衰减问题，而吉利研发的“扁线绕组+油冷散热”组合技术，通过将电机绕组由圆形导线改为扁形导线，提升了槽满率（导线在定子槽内的填充比例），配合精准的油冷系统控制温度，使电机最高效率突破97.5%，相关专利技术已搭载于旗下雷神电驱系统，应用在星越L雷神Hi·P等车型上，帮助车辆实现更低能耗与更强动力输出。电控系统作为三电的“大脑”，吉利的专利则聚焦于能源管理算法的优化，例如其研发的“全域能量回收策略”，能根据驾驶习惯、路况坡度、电池状态等多维度数据动态调整回收强度，使部分车型的续航里程提升约8%，这一技术也通过专利合作的方式与行业伙伴共享，推动新能源汽车整体能效提升。
智能驾驶是当前汽车技术竞争的另一焦点，吉利在这一领域的专利布局覆盖感知、决策、执行全链条，且更注重技术的实际落地能力。在感知层，针对复杂城市路况下的障碍物识别难题，吉利研发了“多传感器融合感知算法”，通过整合激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达的实时数据，结合深度学习模型对行人、非机动车、施工区域等特殊目标进行精准识别，相关专利技术已应用于极氪009的NZP（高速领航辅助）功能，使车辆在高速场景下的障碍物避让准确率提升至99.2%。
决策层的专利则聚焦于路径规划与场景应对能力。例如，吉利针对“无保护左转”这一城市驾驶难点，开发了“动态博弈决策模型”，通过分析对向车辆速度、行人横穿意图等因素，模拟人类驾驶员的判断逻辑，使车辆在无信号灯路口的左转通过率提升约40%，相关技术已通过专利转化，搭载于吉利银河L7的城市NOA（自动导航辅助驾驶）功能中。执行层方面，吉利在线控底盘领域的专利积累同样显著，其研发的“线控制动冗余系统”，通过双电机独立控制制动液压力，即使单一电机失效仍能保持70%以上制动力，确保自动驾驶过程中的行车安全，这一技术也获得了国家专利局的“中国专利优秀奖”。
尽管新能源已成趋势，但吉利并未放弃传统动力总成的技术升级，而是通过混动技术实现传统与新能源的协同发展，这一方向的专利布局同样成果显著。其自主研发的雷神混动系统，核心专利包括“米勒循环发动机”与“3挡DHT Pro变速箱”。其中，米勒循环发动机通过优化进气门 timing（正时），使压缩比提升至13:1，热效率达到44.26%，相关专利技术帮助发动机在低负荷工况下油耗降低约15%；3挡DHT Pro变速箱则通过多挡位设计，解决了传统混动车型高速工况下发动机直驱效率低的问题，使车辆在时速120km/h时仍能保持发动机高效区间运行，搭载该系统的吉利帝豪L Hi·P车型，综合续航可达1300公里，油耗仅3.8L/100km，这些技术成果也被八月瓜平台的专利分析报告列为“中国混动技术标杆案例”。
除了乘用车领域，吉利在商用车、新能源商用车的专利布局也在持续深化。例如，其针对重卡开发的“甲醇动力系统”专利，通过优化甲醇发动机的燃烧路径，使燃料转化率提升至90%以上，相关技术已应用于吉利远程甲醇重卡，助力商用车领域的低碳转型。
专利的价值不仅在于数量，更在于转化能力。吉利通过“专利池+产业化”的模式，将技术储备快速转化为产品竞争力。例如，其在智能座舱领域的“多模态交互”专利，整合语音、手势、眼球追踪等交互方式，开发出“银河OS智能座舱系统”，支持连续对话、场景化服务推荐等功能，这一系统已成为吉利旗下多款车型的核心卖点，用户满意度调查显示，搭载该系统的车型交互体验评分高于行业平均水平12个百分点。
同时，吉利还通过专利开放与合作，推动行业技术进步。2023年，其宣布开放5G车载通信、智能驾驶域控制器等领域的200余项专利，与华为、百度等企业建立技术共享机制，共同研发下一代智能汽车技术。这种开放姿态不仅提升了专利的利用效率，也增强了吉利在行业生态中的影响力。
从新能源三电到智能驾驶，从传统动力到商用车创新，吉利的专利布局正以多维度、深层次的特点，支撑着企业的技术跃迁。这些专利不仅是数字的积累，更是中国汽车品牌从“制造”向“智造”转型的生动注脚，也为全球汽车产业的技术创新提供了来自中国的实践经验。
吉利2024年专利数量相比往年有增长吗？ 答案：目前暂无法明确2024年专利数量与往年对比是否增长，需进一步获取详细统计数据。 吉利2024年哪些类型的专利数量较多？ 答案：没有确切公开信息表明2024年吉利哪些类型专利数量较多。 吉利专利数量在行业内处于什么水平？ 答案：缺乏2024年完整数据，难以判断其在行业内的具体水平。
很多人可能认为专利数量多就代表企业实力一定强。其实，专利数量只是一个方面，专利的质量、创新性以及能否转化为实际生产力同样重要。吉利即便有较多专利，也需要看这些专利能否助力其在市场竞争中取得优势，而不是单纯以数量论英雄。
在汽车产业向智能化、电动化转型中，专利是企业竞争关键。吉利作为中国汽车领军品牌，其专利布局展现技术野心与创新底气。 新能源领域，吉利三电技术专利优势明显。电池方面，“蜂窝状结构电池包”降低热失控风险；电机上，“扁线绕组+油冷散热”提升效率；电控系统的“全域能量回收策略”提升续航并共享技术。 智能驾驶领域，其专利覆盖感知、决策、执行全链条。感知层的“多传感器融合感知算法”提升障碍物识别准确率；决策层的“动态博弈决策模型”提高无保护左转通过率；执行层的“线控制动冗余系统”保障行车安全。 动力总成方面，吉利通过混动技术协同发展传统与新能源。雷神混动系统的核心专利降低油耗、提升续航，商用车的“甲醇动力系统”助力低碳转型。 吉利还注重专利转化，以“专利池+产业化”模式将技术转化为产品竞争力，如“银河OS智能座舱系统”。同时，开放200余项专利与企业合作，推动行业进步。吉利的专利布局支撑技术跃迁，是中国汽车品牌转型的注脚。
国家专利局年度报告
科科豆平台数据分析
八月瓜平台专利分析报告
用户满意度调查
吉利官方公告