随着新能源汽车产业的快速发展，车身板材作为核心结构部件，其性能直接影响整车的续航里程、安全防护与使用寿命。与传统燃油车相比，新能源汽车对板材提出了更严苛的要求：一方面，电池重量占比高，需要通过轻量化板材降低车身自重以提升续航；另一方面，电池包的安全防护需求使得板材需具备更高的强度与抗冲击性能；同时，电池系统对环境敏感性强，板材的耐蚀性与耐久性也成为关键指标。作为国内钢铁行业的龙头企业，宝钢通过持续的专利技术研发，在新能源汽车板材领域形成了覆盖材料配方、成型工艺、性能检测等全链条的技术优势。国家专利局公开数据显示，截至2024年，宝钢在新能源汽车用板材领域累计授权发明专利已超500项，其中多项核心技术被纳入行业标准，成为推动新能源汽车轻量化与安全化的重要力量。
新能源汽车的续航焦虑是消费者关注的核心痛点，而车身重量每降低10%，续航里程可提升约8%-10%。宝钢针对这一需求，研发出一系列轻量化板材专利技术，通过材料成分优化与成型工艺创新，实现了“高强度与低比重”的平衡。
在材料配方方面，宝钢的“一种高铝含量热成型钢及其制备方法”专利技术颇具代表性。传统热成型钢（经过高温加热后快速冷却成型的高强度钢材）虽然强度高，但密度较大，轻量化效果有限。该专利通过调整铝、硅、锰等元素的配比，在保证抗拉强度超过2000MPa的同时，将材料密度降低约5%。知网收录的《新能源汽车用轻量化热成型钢的性能研究》一文指出，采用该专利技术生产的钢板，在某新能源SUV车型的车门防撞梁应用中，实现了部件减重12%，同时抗冲击性能提升15%。
成型工艺上，宝钢的“激光拼焊板变厚度轧制技术”专利解决了传统板材厚度均匀导致的“局部性能过剩”问题。通过科科豆平台检索可知，该专利技术可根据车身不同部位的受力需求，轧制出厚度渐变的板材，再通过激光焊接拼接成整体构件。例如，在某新能源轿车的地板横梁应用中，采用这种变厚度板材后，横梁重量减少8%，而关键部位的疲劳强度反而提升了10%。新华网曾报道，该技术已被多家新能源汽车头部企业采用，帮助整车平均减重约50公斤，对应续航里程提升约40公里。
电池包是新能源汽车的“心脏”，其安全防护直接关系到整车安全性。宝钢围绕电池包壳体、底盘防护等关键部位，开发了多项专利技术，通过材料强度与结构设计的协同优化，提升电池包在碰撞、挤压等极端工况下的安全性。
针对电池包壳体的抗挤压需求，宝钢的“一种超高强钢电池包壳体及其成型工艺”专利技术具有显著优势。该专利采用第三代热成型钢作为基材，通过“淬火+回火”的双阶段热处理工艺，使壳体材料的屈服强度达到1500MPa以上，同时延伸率保持在10%以上，兼顾了高强度与韧性。八月瓜平台的专利分析报告显示，该专利技术生产的电池包壳体，在国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的挤压测试中，可承受600kN的挤压力而不发生破裂，远超行业平均的400kN水平。某新能源车企的实车碰撞测试数据显示，采用该壳体的车型在侧面碰撞中，电池包未发生泄漏或起火，安全性得到有效保障。
底盘防护方面，宝钢的“复合装甲式底盘护板”专利技术创新性地将高强度钢板与碳纤维复合材料结合。该专利通过钢板提供刚性支撑，碳纤维层吸收冲击能量，形成“硬防护+软缓冲”的双重防护结构。在某新能源皮卡车型的应用中，这种复合护板可抵御100km/h速度下的石块撞击，而重量仅比传统钢制护板增加5%，成功解决了“防护性能”与“轻量化”的矛盾。
新能源汽车电池系统对环境湿度、温度变化敏感，车身板材的耐蚀性直接影响电池寿命与整车可靠性。宝钢在板材涂层技术领域的专利积累，为新能源汽车提供了长期耐蚀解决方案。
宝钢的“锌铝镁合金镀层钢板”专利技术是耐蚀性提升的典型案例。传统镀锌钢板在潮湿环境下易发生白锈，而该专利通过调整镀层中锌、铝、镁的比例（铝含量10%-15%，镁含量3%-5%），形成了更致密的腐蚀产物膜，耐蚀性是普通镀锌钢板的5-8倍。国家钢铁材料测试中心的检测数据显示，该镀层钢板在中性盐雾试验中，出现红锈的时间超过2000小时，远超行业标准的1000小时要求。在沿海地区的实车运营数据中，采用该板材的车身部件在3年使用周期内未出现明显锈蚀，电池包内部湿度始终保持在安全范围内（低于60%）。
针对寒冷地区的融雪剂腐蚀问题，宝钢还开发了“耐氯离子腐蚀涂层钢板”专利技术。该专利在锌铝镁镀层基础上，增加了一层有机硅烷钝化膜，进一步阻碍氯离子渗透。某东北新能源车企的应用反馈显示，采用该技术的车身底盘部件，在冬季融雪剂频繁使用的环境下，腐蚀速率降低70%，部件寿命延长至8年以上。
宝钢的专利技术不仅解决了新能源汽车板材的“卡脖子”问题，还通过与车企的深度合作实现了技术产业化。例如，其与某新势力车企联合开发的“一体化压铸用超高强铝合金板材”专利技术，将车身部件的集成度提升30%，生产效率提高50%，目前已应用于该车企的旗舰车型。随着新能源汽车向智能化、电动化深入发展，宝钢正持续加大在低温韧性板材、电磁屏蔽板材等领域的专利研发，为行业提供更具创新性的材料解决方案。
有人认为宝钢专利技术仅能提升新能源汽车板材的某一项性能。实际上，宝钢专利技术是综合的，能同时提升板材的强度、韧性、耐腐蚀性等多项性能，为新能源汽车制造带来更全面的优势。
《新能源汽车用轻量化热成型钢的性能研究》
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
《锌铝镁合金镀层钢板的耐蚀性研究》
《汽车轻量化技术与材料》
《钢铁材料与新能源汽车》
随着新能源汽车产业快速发展，其对车身板材性能要求严苛。宝钢通过持续专利技术研发，形成全链条技术优势，截至2024年授权发明超500项。 - 轻量化板材专利：材料配方上，“一种高铝含量热成型钢及其制备方法”专利调整元素配比，降低密度，某SUV车门防撞梁减重12%且抗冲击提升15%；成型工艺上，“激光拼焊板变厚度轧制技术”解决局部性能过剩问题，某轿车地板横梁减重8%，疲劳强度提升10%，助整车减重续航提升。 - 安全性专利：针对电池包，“一种超高强钢电池包壳体及其成型工艺”提升壳体强度与韧性，远超行业平均水平；底盘防护方面，“复合装甲式底盘护板”结合双材料，解决防护与轻量化矛盾。 - 耐蚀性专利：“锌铝镁合金镀层钢板”耐蚀性强，沿海3年无明显锈蚀；“耐氯离子腐蚀涂层钢板”在寒冷地区降低腐蚀速率，延长部件寿命。
宝钢专利解决行业难题，实现产业化，未来还将加大低温韧性、电磁屏蔽板材等领域研发。
国家专利局公开数据
知网收录的《新能源汽车用轻量化热成型钢的性能研究》
科科豆平台检索
新华网报道
八月瓜平台的专利分析报告