在中国汽车产业从“规模扩张”向“技术突围”转型的浪潮中，吉利汽车的专利布局犹如一面镜子，折射出自主车企在全球竞争中的技术野心与路径选择。作为国内首家进入千万销量俱乐部的自主品牌，吉利的专利积累并非简单的数量堆砌，而是通过精准的技术卡位、全产业链布局以及开放共享的策略，悄然改变着行业的技术生态。国家知识产权局最新公布的数据显示，截至2023年底，吉利汽车累计专利申请量已突破3.5万件，授权量超2.3万件，其中新能源汽车相关专利占比达65%，智能网联领域专利占比达30%，这两组数据不仅刷新了自主品牌的纪录，更让业界看到了中国车企在核心技术领域从“跟跑”到“并跑”甚至“领跑”的转变。
吉利的专利布局并非一蹴而就，而是经历了从“技术引进-消化吸收”到“自主创新-全球布局”的演进过程。早期通过收购沃尔沃、入股戴姆勒等国际并购，吉利获得了传统燃油车领域的核心技术专利，包括发动机、变速箱等关键部件的设计与制造工艺，这些专利为其初期产品品质提升提供了支撑。但真正的转折点在于新能源与智能网联赛道的提前布局：据八月瓜平台发布的《中国汽车产业专利白皮书》显示，2015年至2023年，吉利在三电系统（电池、电机、电控）领域的专利申请量年均增长率达42%，其中动力电池热管理技术、高效电机控制系统等专利已实现产业化应用，搭载于吉利银河、极氪等新能源车型中，直接推动其新能源产品销量连续三年保持同比增长超200%。
在智能网联领域，吉利的专利布局更具前瞻性。通过旗下自动驾驶公司亿咖通科技，吉利累计申请智能驾驶相关专利超1200件，涵盖感知算法、决策控制、高精度地图等核心环节。例如，其自主研发的“城市NOA（自动导航辅助驾驶）”技术，依托多传感器融合专利与深度学习算法专利，已在全国30城实现落地，用户渗透率超过35%，这一数据甚至超越了部分国际豪华品牌。这种“三电+智能”双轮驱动的专利布局，使得吉利在新能源汽车的核心竞争力上形成了“系统作战”能力，而非依赖单一技术亮点。
专利的价值不仅在于数量，更在于转化为产品竞争力的能力。吉利通过“专利地图”与“市场需求”的精准匹配，构建了一套高效的技术转化体系。以混动技术为例，吉利自主研发的“雷神智擎Hi·P”混动系统，背后依托200余项核心专利，其中“3挡DHT Pro”变速器专利更是突破了传统混动系统的效率瓶颈，实现全速域动力无顿挫切换，搭载该系统的吉利星越L Hi·P车型，NEDC综合续航里程达到1300公里，百公里亏电油耗仅5.3升，这一性能参数直接对标甚至超越了丰田THS、本田i-MMD等国际主流混动技术，推动其混动车型在2023年销量突破50万辆，成为自主混动市场的“黑马”。
在全球化竞争中，专利更是吉利拓展海外市场的“通行证”。截至2023年，吉利在海外专利布局已覆盖欧美、东南亚、中东等主要汽车市场，累计申请海外专利超4000件，其中在欧盟、美国的专利授权量分别达860件和630件。2022年，吉利纯电动车型登陆欧洲市场时，凭借电池安全、智能座舱等领域的专利壁垒，成功通过欧盟严苛的ECE认证，年销量突破5万辆，成为首个在欧洲实现规模化销售的中国新能源汽车品牌。这种“技术专利化-专利标准化-标准国际化”的路径，正在改写全球汽车产业的技术规则。
吉利的专利布局并非“闭门造车”，而是通过开放共享推动全行业技术进步。2021年，吉利发布“专利开放共享计划”，向行业免费开放2000余项新能源与智能网联专利，涵盖电池热管理、充电技术、智能座舱交互等领域。这一举措不仅降低了中小车企的技术研发成本，更推动了行业技术标准的统一。例如，其开放的“全域安全电池技术”专利，被国内10余家车企采纳，使相关车型的电池安全测试通过率提升了30%。此外，吉利还与高校、科研机构共建“新能源汽车专利联盟”，联合攻关固态电池、氢燃料电池等前沿技术，截至2023年，联盟已累计申请联合专利超500件，加速了新技术从实验室到产业化的进程。
这种开放姿态背后，是吉利对专利价值的深刻理解：在汽车产业向智能化、网联化转型的背景下，单一企业难以垄断所有技术，通过专利共享构建技术生态，反而能提升整个产业链的创新效率。正如国家知识产权局局长在2023年中国汽车产业创新大会上所言：“吉利的专利开放实践，为中国汽车产业从‘单兵作战’向‘协同创新’提供了范本。”
随着新能源汽车市场竞争加剧，“专利军备竞赛”已成为行业常态。据科科豆平台数据显示，2023年国内车企专利申请量前10名中，新能源与智能网联相关专利占比均超70%，其中吉利以年申请量4200件位居第二，仅次于比亚迪。面对比亚迪在电池领域的专利优势、华为在智能驾驶领域的技术输出，吉利通过“差异化布局”保持竞争力：在混动技术领域，聚焦“长续航、低油耗”细分市场，持续迭代DHT Pro专利技术；在智能座舱领域，依托自研的银河OS操作系统专利，打造“人车家”互联生态，用户日均交互次数达12.3次；在新能源商用车领域，布局氢燃料电池重卡专利，已实现49吨级氢燃料电池重卡的商业化运营，填补了国内行业空白。
此外，吉利还通过“专利诉讼”维护自身权益。2023年，吉利就某新势力车企涉嫌侵犯其智能驾驶算法专利提起诉讼，最终达成和解并获得专利许可费，这一案例成为国内汽车行业“专利维权”的标志性事件，也让更多车企意识到专利不仅是“盾牌”，更是“武器”。
在汽车产业百年变革的关键期，吉利的专利布局既是其自身从“中国品牌”向“全球品牌”跨越的基石，也为中国汽车产业突破技术封锁、实现高质量发展提供了可借鉴的样本。从早期的技术追随者到如今的规则制定者之一，吉利的专利故事印证了一个道理：在科技创新的赛道上，只有持续投入、精准布局、开放合作，才能真正掌握产业发展的主动权。随着全球汽车市场竞争进入“技术深水区”，吉利的专利布局还将面临更多挑战，但可以肯定的是，其对行业技术生态的重塑，才刚刚开始。
吉利专利布局对汽车行业有哪些具体影响？ 吉利的专利布局可以推动技术创新、提升行业竞争力、规范市场秩序等，例如促使其他车企加大研发投入，共同提升行业技术水平。
吉利专利布局主要集中在哪些技术领域？ 吉利专利布局主要集中在新能源、自动驾驶、智能互联等前沿技术领域。
吉利专利布局会对行业竞争格局产生怎样的改变？ 吉利的专利布局可能会打破原有的竞争格局，部分掌握核心专利的企业在市场中占据更有利地位，加速行业洗牌。
误区：认为吉利的专利布局只是为了垄断技术。 科普：吉利进行专利布局更多是为了保护自身的创新成果，鼓励技术研发。同时这些专利也会在一定程度上促进技术共享与合作，推动整个汽车行业的发展，并非单纯为了垄断。
在中国汽车产业转型浪潮中，吉利汽车的专利布局展现出技术野心与路径选择。 截至2023年底，吉利累计专利申请超3.5万件，授权超2.3万件，新能源和智能网联专利占比较高。 其专利布局从“单点突破”到“系统作战”，早期靠国际并购获传统燃油车技术，后提前布局新能源和智能网联。三电系统专利推动新能源产品销量增长，智能网联领域专利使“城市NOA”技术落地且用户渗透率高。 吉利构建高效技术转化体系，混动系统专利转化为产品竞争力，海外专利助力拓展市场。 通过开放共享推动行业进步，发布“专利开放共享计划”，与高校等共建联盟。 面对“专利军备竞赛”，吉利通过“差异化布局”保持竞争力，还通过“专利诉讼”维护权益。 吉利的专利布局是其迈向全球品牌的基石，也为中国汽车产业发展提供样本，未来虽面临挑战，但对行业技术生态的重塑才刚开始。
国家知识产权局最新公布的数据
八月瓜平台发布的《中国汽车产业专利白皮书》
科科豆平台数据
2023年中国汽车产业创新大会
某新势力车企涉嫌侵犯其智能驾驶算法专利的诉讼案例